配资平台佣金印度又闹笑话了！一架客机失踪13年，结果发现就在机场的仓库里，结果他们还在沾沾自喜白得一架飞机！

机场扩建工程中，工人们在施工时翻开了一个角落配资平台佣金，结果竟然挖出了一个被遗弃了多年的大家伙——一架波音737-200飞机，机身上布满了青苔和灰尘，已经荒废了整整十三年。通过查阅档案得知，这架飞机曾属于印度航空，甚至连公司高层都忘了它的存在。

展开剩余63%

这其中既有印度民间的乐观精神，也有对官僚体制的无奈。有人调侃说：只要不是丢了人，丢点飞机算什么？在民间，似乎家里有啥，地底下埋着都不怕的观念在某些场合也适用。然而，这种心态在企业管理中显然不太适合。塔塔集团作为印度的顶尖财团，接管了印度航空之后，却发现连最基本的资产台账都无法理清。私有化确实带来了新希望，但这并不是万能药。老账无法清理，新账却不断堆积。要彻底解决问题，必须从根本上改变管理思维。建立起资产追踪系统，并将责任明确到每个人身上。否则，今天捡回一架飞机，明天就有可能丢掉整个安全体系。印度航空近年来致力于数字化改革，试图将纸质档案转移到计算机系统中。但问题的根源并不是系统的更换，而是管理习惯的改变。机场管理、财务审计、资产登记，每一个环节都需要专人盯着，否则漏洞只会越来越多。正如民间常说，牛栏关猫，越关越跑。管理不到位，飞机就能在账本里消失十三年。这架波音737-200的命运也充满了戏剧性，退役后原本应该拆解或者进博物馆，然而由于档案的丢失配资平台佣金，它成了钉子户。直到机场扩建才发现它的存在，并将它拖到德里，准备改成维修教具。然而，这块锈迹斑斑的铁块是否能真正成为教材，仍然是个未知数。民航安全可不是儿戏，培训环节的马虎可能带来巨大的风险。根据2025年民航局的审计报告，印度航空全年共发生了51起安全违规，其中7项为重大违规，飞行员培训缺课率高达25%，模拟器合规率不足60%。相比之下，全球前20家航空公司安全合规率平均为93%，印度航空的安全管理水平远远低于及格线。安全是底线，企业管理是基础，任何一个人都知道这一点。机场里藏着飞机，表面看似无关紧要，但这背后却是企业治理问题的缩影。管理层更换频繁，账本不断变化，但管理习惯却没有得到改进。每个人都认为责任不在自己身上，档案丢了也无所谓，飞机消失了也没人追查。塔塔集团接管后，三年内依然无法理清公司资产。若想让印度航空恢复一流，首要任务是整理档案，清理账本，彻底改进管理。飞机或许能够消失，但安全不能丢。企业管理不清，漏洞就会越拉越大。机场扩建时发现飞机的事件，成为了所有人警觉的敲钟。无论是国有企业还是私营公司，管理不细致，漏洞就

发布于：天津市

富明证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。